シャフトが合えば２０ヤード飛距離がのびるかも！？

※このページは、越谷ゴルフリンクスのホームページの、「ゴルフクラブ工房のページ」と
「シャフト交換クラブ診断のページ」の２ページの内容が多岐に渡りすぎたため、
分離独立させたページです。
　
-----------------------------------------------------------------------------
一番上へ 初めてシャフト交換(リシャフト)をお考えの方へ シャフト交換(リシャフト)中級者編 シャフト交換(リシャフト)マニア編 リシャフト(シャフト交換)の失敗例　その１ リシャフト(シャフト交換)の失敗例　その２ シャフト交換(リシャフト)上級編 〜総合的なクラブフィッティング診断 主要シャフト・データ集
-----------------------------------------------------------------------------

初めてシャフト交換(リシャフト)をお考えの方へ

「シャフトはワカラン!！」と言われる方でも興味ある方は気軽に相談してください。シャフトが合えば、飛距離が２０ヤード違うかもしれません！？
まず、ゴルフシャフトについてよくご存知ない方に知って欲しいのは、ゴルフメーカーが表示する、ゴルフクラブのシャフトの「S」「SR」「R」「X」「SX」などはいい加減であることが多い、ということ。
ゴルフシャフトの場合は、洋服メーカーの「S」「M」「L」「LL」表示よりもいい加減で、洋服の場合は、さらに「首廻り○○センチ」とか「袖丈○○センチ」といった 数値が表示されていれば数値を確認してから購入すると思いますが、ゴルフシャフトやゴルフクラブを買う時はシャフトのこの数値を確認しないで購入される方も多いので、失敗しやすいので注意しましょう。
シャフトの数値の見方についての詳しい情報は→→→シャフト交換(リシャフト)中級者編をどうぞ。

また、数値だけでなく、試打してみないとわからないのがシャフトの難しいところです。洋服の場合は必ず試着して裾の長さなど必要な調整を必ず行うことでしょう。ゴルフクラブ、ゴルフシャフトを選ぶ時にも試打や調整は、当然必要です。
　　さらに、アマチュアの場合はスイングが安定しないため、試打しても試打するほどわからなくなることもあるでしょう。またゴルフシャフトの種類はあまりにも多すぎてどれを選んでいいのかわからなくなるのが当然です。その場合は経験豊富なアドバイザーが必要になります。

実はいくら経験豊富なアドバイザーであっても、その人のスイングや球筋を知らないとその人にあった適切なシャフトを選べない、というか、試打を見ないで「これが合っています」とは責任を持って言えるわけがありません。そういう意味でも、試打は重要なのです。
　しかし、ゴルフショップによっては売るのが目的で、そういった試打を断ったり、必ずしもその人に合ったシャフトを優先しないケースもあるので、 注意しましょう。(実は合わないクラブやシャフトを売ったほうがもう一本買い直すと思い込んでいる店員も事実います。)

ゴルフ用品は生活必需品ではないので、食品業界や住宅建設業界のように社会問題にならないだけで、販売側のモラルも低くなりがちです。(ただ、本当にゴルフが好きでゴルファーのことを考えている真面目な販売店やクラフトマンは近くに絶対います。いいアドバイザーを探してください。ただ、彼らは技術や知識は確かでも、職人肌だったり販売は下手だったりするので一見わからないかもしれませんが・・・。)
ゴルフショップの店員であっても正直それだけの知識やノウハウをもっていない場合がほとんどですから、購入は慎重に 、信用のおける良いお店選びと信用のおける親切なアドバイザー選びでゴルフ用品選びの成功と失敗は決まります。

遡れば、ゴルフメーカーも、ゴルフクラブの製造コストを下げるとしたら 、見た目がわからないのでシャフトからコストを抜くのが一番やりやすいということもあるので気に入ったヘッドならば、リシャフトを検討してみてもいいでしょう。(・・・お店選びと同様、広告宣伝が上手なメーカーの商品が必ずしも良いとは限りません。また広告宣伝費は確実に商品代金に上乗せされ、高いものを買わされているおそれがあります。) 　

　 プロ支給品と販売品は別物で、例えば、同じ牛肉でも高級霜降り和牛とスーパーの特売品ぐらい品質が違うものである考えておいたほうがいいでしょう。(プロはその品質の違いがわかるのでメーカーは必死です。しかしアマチュア向けはどうせわからないからというわけで、一般販売品はよく売れている高額商品が工業製品としても質が高いとはかぎりません。)良心的なメーカー、ブランドを詳しい人に聞いてください。

インターネットで購入する場合は、近くの店頭で見たことがあってそこよりも値段が安い場合か、知り合いが保有しているクラブで試打したことがあるなど、その商品をよく知っているという場合限定にしておいたほうが無難かと思われます。
　 少なくとも、インターネットでの購入は試打しないで決めるというリスクがあるということと、リシャフトの場合はただシャフトを適当な長さにカットして挿せばよいものではないので、技術水準に特に注意しましょう。 その販売のホームページやカタログだけを信用しきって、実物を見たこともないのに思い込みから安易に購入やリシャフトすることは、いろいろな意味で極めて危険です。

　インターネットで購入する場合もできれば電話で確認、納期や不良品の場合などの疑問点の質問をし、その電話での店員の実際の対応状況も含めて判断するほうがよいかと思います。 せっかく期待と不安に胸を躍らせてゴルフクラブを購入したりリシャフトしたのはいいが、カード決済前に自分にそのクラブが合わないのがわかるのも悲しすぎます。 　しかし、ネット社会は急激に発展しています。ネット限定商品など、今後インターネットショッピングをせざるを得ない状況になるかもしれませんので、無視できないところです。

雑誌などの記事はシャフト交換の貴重な情報源ではありますが、しかし、その情報の出所を確認したほうがよさそうです。有名プロの試打レポートや感想で一般記事のように見えても、、もしかしたら巧妙な広告かもしれませんので推測してください。そのプロの本音ではないかもしれません。たとえ良心的なプロが本当のところを話していたとしても、今度はその雑誌の編集者の立場では、紙面の都合などで大切な部分をカットしているということも考えられます。・・・ゴルフ雑誌に限らず。 ・・・

たくさんの注意点はありますがご心配なく！！納得いくまで自分で試打して決めるならば、たとえ数値を知らなくてもたとえ良い業者に恵まれなくても （？）、間違えることはありませんよ。

　
-----------------------------------------------------------------------------
一番上へ 初めてシャフト交換(リシャフト)をお考えの方へ シャフト交換(リシャフト)中級者編 シャフト交換(リシャフト)マニア編 リシャフト(シャフト交換)の失敗例　その１ リシャフト(シャフト交換)の失敗例　その２ シャフト交換(リシャフト)上級編 〜総合的なクラブフィッティング診断 主要シャフト・データ集
-----------------------------------------------------------------------------

シャフト交換(リシャフト)中級者編

※ここからは、多少マニアックな部分がありますが、ご了承ください。
しかし、リシャフト初心者や中級者にはかなり参考になると思います。

最終的には試打を重視するのですが、まずデータを見てみましょう。 データのどこを見るかというと、あなたが現在使用しているのクラブの、あるいは購入しようとするクラブの・・・・

１．ゴルフシャフトの「重さ」は？
２．ゴルフシャフトの「フレックス（硬さ）」は？
３．そのゴルフシャフトは手元調子ですか？中調子ですか？先調子ですか？　　
を確認しましょう。

それから、雑誌の記事などによくとりあげられる、
４．しなり、もどり、打感などはどのメーカーのどの製品が好みですか？ という部分に入ったほうがいいでしょう。 単純にミーハーな理由で、(あるいは見栄で)シャフト選びをして 重さや硬さを考えず失敗している例を数多く見ています。 高い買い物ですから、慎重にデータをよく見て検討し、やはり、試打に試打をかさねることが、失敗しない方法です。

他人が書いた試打レポートも 大変参考にはなるのですが、同じクラブでも１００人のゴルファーがいれば身長や体重や年齢やゴルフ歴が違うのは当然、１００通りの解釈と印象がありますので、あなたの解釈や印象と一致することはありません。
　大切な事は、他人が打ってみてどうかという事よりも、自分が打ってみてどうかという事。万一、試打しないで購入を決める場合 は、できる限り多くの情報を仕入れ、あるいはあなたと、そのクラブの両方をよく知っている善意の人のアドバイスを受けて失敗の可能性を少しでも小さくしたいものです。

マミヤOP AXIVアクシブ(ウッド用)ラインアップ

マミヤＯＰ　ＡＸＩＶ(アクシブ)シリーズは、基本性能が高くて「フレックス（硬さ）」と「重量」等のデータが整っており、シャフト選びに大変参考となります。

越谷ゴルフリンクスでは、下の表の、(1)〜(17)は、試打クラブを用意しました。 ヘッドは全てマミヤ製４６０ｃｃ(Ｓｅｄｎａ ４６０)に統一し、純粋にシャフトの「重量」と「硬さ」の違いが弾道に弾道にどのような影響があるかわかるようにしています。（越谷ゴルフ店頭にも試打クラブはありますが、試打クラブのご利用は、越谷ゴルフのメンバー限定にしております。メンバーになるには、入会金無料で初回はボール代を３０００円以上、メンバーカードに入金をお願いしております。詳しくは、越谷ゴルフリンクス 営業案内を、確認してください。なお、2008年現在、試打クラブは同様のラインナップでAXIV-Xシリーズに入れ替えました。)

（メーカー公表のデータから独自作成）

	フレックス	４．４ｋｇ	４．８ｋｇ	５．２ｋｇ	５．６ｋｇ	６．０ｋｇ	６．４ｋｇ	６．８ｋｇ	７．２ｋｇ	７．６ｋｇ
重量		（Ｌ相当）	（Ａ相当）	(ＡＲ相当）	(Ｒ相当）	（Ｒ〜ＳＲ相当）	(Ｒ〜ＳＲ相当）	（Ｓ〜ＳＸ相当）	（ＳＸ相当）	（Ｘ相当）
40ｇ		４０４４Ｈ	４０４８Ｈ
		４０４４Ｍ	４０４８Ｍ
		４０４４L	４０４８Ｌ
		42g　6.7°213cpm	43ｇ　6.7°223cpm
45ｇ				４５５２H	４５５６H
				４５５２M（１８）	４５５６M（１９)
				４５５２L	４５５６L
				47g　6.0°233cpm	48g　6.0°243cpm
50ｇ				５０５２H	５０５６H	５０６０H
				５０５２M（１）	５０５６M（２）	５０６０M（３）
				５０５２L	５０５６L	５０６０L
				52g　5.3°233cpm	53g　5.3°243cpm	53g　5.3°254cpm
55ｇ					５５５６H	５５６０H	５５６４H	５５６８H
					５５５６M（４）	５５６０M（５）	５５６４M（６）	５５６８M（７）
					５５５６L	５５６０L	５５６４L	５５６８L
					56g　4.7°242cpm	57g　4.7°253cpm	57g　4.7°264cpm	58g　4.7°273cpm
60ｇ						６０６０H	６０６４H	６０６８H
						６０６０M（８）	６０６４M（９）	６０６８M（１０）
						６０６０L	６０６４L	６０６８L
						62g　4.2°258cpm	62g　4.2°269cpm	63g　4.2°280cpm
65ｇ							６５６４H	６５６８H	６５７２H	６５７６H
							６５６４M（１１）	６５６８M（１２）	６５７２M（１３）	６５７６M（１４）
							６５６４L	６５６８L	６５７２L	６５７６L
							65g　3.5°268cpm	66g　3.5°279cpm	67g　3.5°291cpm	67g　3.5°302cpm
75ｇ								７５６８H	７５７２H	７５７６H
								７５６８M（１５）	７５７２M（１６）	７５７６M（１７）
								７５６８L	７５７２L	７５７６L
								76g　2.9°278cpm	77g　2.9°290cpm	77g　2.9°301cpm
表の見方		４０４４Ｈ
		４０４４Ｍ
		４０４４L
		42g　6.7°213cpm

〇 Ｈ = 元調子 　 Ｍ = 中調子 L = 先調子 42g　6.7°213cpm ＝重さ　 トルク 　振動数
※振動数はシャフト単体の数値です。 ヘッドを装着し、45インチ・D0仕上げにした時、表より目安として約11cpm振動数は低くなります。
※詳しくは、係に確認してください。
※（１８）（１９）の試打クラブについては、ヘッドスピードが４３ｍ/s相当以上の方が使うと破損の恐れが高いため、該当するような方だけに試打をお願いしています。

試打の実際

◆1◆まずあなたのクラブのシャフトの数値をみてみましょう。
例えば、現在お使いのシャフトが６０ｇで４５インチで振動数２５８cpmとすると、試打クラブ（９）の６０６４Mが近いものになりますので、まずこれを試打してみます。

・・・ご自宅でこのページを見ている方は、バックからゴルフクラブを持ってきて、「重量」や「硬さ」や「トルク」の表示を確認してみてください。「S」とか「R」といった「硬さ」の表示はありますか?「トルク表示」がありますか?もし表記されているならば、上の表で、近いデータのシャフトを探してみてください。

　あれ?もしかして表示があいまいですか？なぜそんなことがあるのかは、先ほどの初心者向けの記事をお読みください。このページの最後には各メーカーの主要なシャフトのデータも公表されている範囲内で載せておきましたので、参考にしてください。

　上の表をみてもらえばわかるのですが、同じ「S」といった硬さの表示がされているシャフトでも、何種類もあります。「Sより硬いからXだ」という相対的な基準やあいまいさがシャフトを選ぶ上での難しさになっていますから、硬さについてはメーカーの表記するSやXといった表記だけでなく、振動数や、曲がり強さをｋｇで絶対数値で測定してみる必要があります。

　　・振動数は数値が大きいほどシャフトのしなり戻りが速いので硬いと感じます。
　　・一定のしなり量をつくるために必要な力を重力で表記するメーカーもあります。
　　　　　　例えばライフル６．０など。

(備考)・・・振動数は、正確に表現すると「硬さ」のことではなく、シャフトがしなって戻ってくるスピード、実際にスイングした時のシャフトが戻ってくるタイミングを表します。シャフトが硬いとか柔らかいというのは極めて感覚的な表現なので、同じ振動数だから同じ硬さに感じるかというとそうとは限りませんので注意してください。

トルクは比較的どのメーカーも、数値が明記されていますが、メーカーによって測定する基準が統一されていません。つまり先端側を計測するか、手元側を計測するかによって２０％ぐらいの誤差がありますので、トルクを気にするぐらいなら、重量に注意したほうが明確で間違いが少ない、ということがいえます。これも上の表を見てもらえばわかりますが、一般に、同じシャフトブランドでは、重量が同じシャフトはトルクがほぼ同じで、重いシャフトほどトルクが少ないということがわかります。)

　　・トルクは、一定のねじれを創るために必要な力を重力で表記しています。
　　・トルクはクルマのハンドルの遊びのような役目をします。
　　　　数値が大きいほど遊びが大きいことより芯を外したミスショットに強くなり、
　　　　数値が小さいほどレーシングカーのハンドリングのようにコントロール性はよくなりますが、
　　　　ミスに対する許容度が狭くなるので芯にあてる技術が必要なシャフトになります。

◆２◆次に、もう少し硬いクラブが好みならば、試打クラブ(10)の６０６８Mを試打してみましょう。
　重いのがよければ、試打クラブ(11)の６５６４Mでもかまいません。何本か試打して 一番飛距離がでてと方向性が合うシャフトを絞り込みしていきましょう。

　試打により、５ｇ違うだけ、硬さが少し違うだけで、弾道が全く違うことが体感できます。

　　・同じ長さで同じ振動数を持つシャフトならば、重量が小さいクラブのほうが、硬く感じます。
　　　　つまり、シャフトの重さを飛ばすエネルギーに使えるならそのほうがラクに感じます。

練習場で試打することのメリットは、一般販売店の試打ブースと違い、 弾道が確認できる広さがある事、そして、コースの試打と違い、繰り返して何発も納得するまで打てる事で、越谷ゴルフリンクスでは十分な大きさがありますので、それが可能ですので、あれ？と疑問を感じたら是非当練習場にどうぞ。

あなたにとって 最高の結果をもたらす「重さ」「硬さ」の基準が決まれば、スイングのタイプなどにより、 先調子がいいかも、とか、どのメーカーのブランドがおもしろそうそいった、具体的なシャフト選びが初めて楽しめるようになります。

　基準を持たずしてシャフト選びをするのは、地図を持たず旅行をするようなもので、
　どこにいるのかもワカらず、目的地の方向もワカらない状態でやみくもに歩き回るようなものです。
・・・これまでリシャフトに失敗したという人は、シャフトが悪かったというよりも、選び方を間違えていた

あるいは、知らなかった、というのがほとんどだと思います。

正直言って、最近はどこのメーカーのシャフトもいろいろと考えてつくられているので性能はいいです。ただ、自分に合ったもの、自分のスイングで最大の飛びを生み出してくれるシャフトはどれかというと、これを選ぶのが難しいのです。

近くにお住まいなら、一度越谷ゴルフまでお越しください。たぶん、納得いくシャフト選びができるでしょう。 時間の許す限り、シャフト選びの相談にのらせていただきます。好きでやってますから。
　 是非、あなたにとって最適のシャフトを選ぶための基準をみつけるお手伝いをさせてください。

アマチュアのクラブ選びには、試打が足りない！！

(AXIV(アクシブ)-Xシリーズ　店頭の試打クラブ）

プロゴルファーがゴルフクラブを選ぶ際、一番重要視するのがやはり試打。大切なのは、人気や、飛ぶとメーカーが謳う新製品ということではなく、そのクラブが自分に一番合っているか、ということ。
そして、プロは、同じクラブで、シャフトの硬さや重さなどを少しずつ変えて、何本、何十本と試打を繰り返して絞り込んでいきます。
プロの場合は試打クラブをメーカーが準備してくれるのですが、しかし、アマチュアの場合はそうはいきません。そこで、越谷ゴルフでは、特に、飛びに一番影響あるシャフトに注目し、同じヘッド(マミヤ製４５０cc)で、シャフトのスペックを少しづつ変えて試打クラブを１９本、アマチュアゴルファーのために準備しました。

自分に合ったシャフトの「重さ」「硬さ」を見つけてください。
シャフトが合えば、飛距離が２０ヤード違うかも！？
　
-----------------------------------------------------------------------------
一番上へ 初めてシャフト交換(リシャフト)をお考えの方へ シャフト交換(リシャフト)中級者編 シャフト交換(リシャフト)マニア編 リシャフト(シャフト交換)の失敗例　その１ リシャフト(シャフト交換)の失敗例　その２ シャフト交換(リシャフト)上級編 〜総合的なクラブフィッティング診断 主要シャフト・データ集
-----------------------------------------------------------------------------

シャフト交換(リシャフト)マニア編

自分に合ったシャフトの「重さ」「硬さ」の基準がわかっている人について、
個性的なシャフトをどのように選ぶかについての考え方をのべておきましょう。

ここでは、リシャフトブームの先駆けであるフジクラスピーダーを例に挙げます。スピーダーが理解できれば他のシャフトは簡単に理解できるようになるでしょう。

さて、スピーダーの場合は、「重さ」「硬さ」そして「調子」に加えて注意しなければいけないのは、しなったスピードより戻ってくるスピードのほうが速い、ということ。そしてスピーダーは、しなり戻りのタイミング(フジクラでは、スピード感と言う)によって、いくつかのタイプに分かれています。つまり、

個性の強いシャフトはフレックスや振動数だけでは単純に判断できないということでもあります。

FUJIKURA　SPEEDER　WOOD　SHAFT

※メーカー公表のフィッティング表に、カタログスペックと、越谷ゴルフリンクスで測定したクラブの振動数を参考までに補記。なお、振動数は、バットカットのみの４５インチ、ヘッド(195ｇ)を装着した場合の目安としてください。
○バットカットのみの４４インチは、振動数＋６、４６インチは▲６
○チップカット０．５インチで振動数＋３〜４
○スルーボアで振動数+３〜４

		スピード感によるフィッテイング
		EXTRA　HIGH　SPEED		HIGH　SPEED　１		HIGH　SPEED　２		ACCELERATE　SPEED
		切り返しでしなった分が超高速で戻るシャフト。しなり戻りがシャープで弾きも強く飛ばせるシャフト。		切り返しでしなった分が高速で戻るシャフト。飛び・方向が安定して打てるシャフト。				切り返しで大きくしなるが、そこから徐々に加速するシャフト。シャフトが大きくしなり、タメをつくってくれるので、自分でタメをつくれない人や手打ちスライスを解消したい人向け。
				１．しなり幅が少ないのでしっかり叩けます。		２．シャフト全体のしなりを感じやすく、タイミングがとりやすい。
３０ｇ’ｓ				351
				(先中調子)
				最軽量スピーダー。心地良い振り抜きと弾き感が優れた方向性と飛び確保します。
				38g 6.8°	F1(215cpm)
					F2(232cpm)
					F3(---cpm)
４０ｇ’ｓ				474		468GDL
				(先中調子)		(中元調子)
				インパクトからフォロースルーへ抜群の最加速感。しっかり叩ける40g台。		しなやかさと走りの速さが特徴。ビッグキャリーを保障します。
				46g 4.0°	R2(233cpm)	46g 6.5°	F3(212cpm)
					R (237cpm)		F2(220cpm)
					SR(---cpm)		F1(230cpm)
					S (---cpm)		F0(240cpm)
５０ｇ’ｓ		553		569		573		584HK
		(先中調子)		(先中調子)		(先中調子)		(元調子)
		宇宙素材の高弾性三軸がシャフトへ切れのある強靭な筋力を附加。最速のスピード違反者。		50g台ながら、しっかり叩ける、ツアープロも納得の飛距離と方向性。		ケブラー三軸がスピーダーに　タイミングの取りやすい粘り感とスムーズな走りを実現。		手元のしなりを三軸の驚異的な復元力でヘッドを加速させながら戻す元調子スピーダー。
		58g 3.4°	-	55g 4.4°	-	56g 4.1°	-	56g 4.７°	R3(---cpm)
			R2(---cpm)		R2(246cpm)		R2(---cpm)		R2(---cpm)
			R (---cpm)		R (255cpm)		R (250cpm)		R (---cpm)
			SR(---cpm)		-		-		-
			S (---cpm)		S (266cpm)		S (---cpm)		S (259cpm)
			SX(---cpm)		-		-		-
			-		X (277cpm)		X (---cpm)		X (---cpm)
			-		XX(291cpm)		-		-
		553ツアースペック		569TR
		(先中調子)		(先中調子)
		宇宙素材の高弾性三軸がシャフトへ切れのある強靭な筋力を附加。最速のスピード違反者。		50g台ながら、しっかり叩ける、ツアープロも納得の飛距離と方向性。
		60g 3.4°	-	569の１フレックス硬め
			R (---cpm)	59g 4.4°	R (---cpm)
			SR(---cpm)		-
			S (---cpm)		S (---cpm)
			-		-
			X (---cpm)		X (---cpm)
６０ｇ’ｓ		661		675		652		693HK
		(先中調子)		(中調子)		(先調子)		(元調子)
		超高速スピードシャフト。宇宙素材の高弾性三軸が、最速の走りと最高の飛びを。		６６１のスピードを抑えてパワーを追加。７５７の強く安定した弾道を６０ｇ台へ。		シャープな走りと安定性がイメージ通りの弾道を実現します。		飛ばせる元調子スピーダー。トップで蓄積されたパワーがボールを貫いてヘッドを走らせます。
		68g 3.4°	R (259cpm)	65g 4.0°	R (---cpm)	65g 3.8°	R (---cpm)	69g 3.8°	R (---cpm)
			S (270cpm)		S (---cpm)		S (---cpm)		S (---cpm)
			X (279cpm)		X (272cpm)		X (---cpm)		X (---cpm)
			XX(290cpm)		-		-		XX(---cpm)
				675ツアースペック		652ツアースペック
				(中調子)		(先調子)
				６６１のスピードを抑えてパワーを追加。７５７の強く安定した弾道を６０ｇ台へ。		シャープな走りと安定性がイメージ通りの弾道を実現します。
						67g 3.8°	R (---cpm)
					S (268pm)		S (---cpm)
							X (---cpm)
７０ｇ’ｓ		661ツアースペック		757		764		693TR
		(先中調子)		(中調子)		(先調子)		(元調子)
		超高速スピードシャフト。宇宙素材の高弾性三軸が、最速の走りと最高の飛びを。		発売以来多くのプロの信頼を得てきたシャフト。安定感のある強い弾道を。		しなり感、つかまり、操作性に優れた70g台先調子スピーダー。		飛ばせる元調子スピーダー。トップで蓄積されたパワーがボールを貫いてヘッドを走らせます。
		70g 3.4°	R (---cpm)	75g 2.5°	R (266cpm)	74g 3.6°	R (---cpm)	693HKの１フレックス硬め
			S (---cpm)		S (279cpm)		S (---cpm)	73g 3.8°	R (---cpm)
			X (---cpm)		X (293cpm)		X (---cpm)		S (265cpm)
			XX(---cpm)		XX(307cpm)		ー		X (---cpm)
		660TR		757ツアースペック		764ツアースペック		761TB
		(先中調子)		(中調子)		(先調子)		(中元調子)
		661ツアーの１フレックス硬め		75g 2.5°	R (---cpm)	74g 3.6°	R (---cpm)	78g 3.1°	ー
		72g 3.4°	ー		S (271cpm)		S (---cpm)		S (---cpm)
			S (---cpm)		X (278cpm)		X (---cpm)		X (---cpm)
			X (---cpm)		XX(---cpm)		ー		ー
８０ｇ’ｓ						869
						(先中調子)
						しなやかさと方向性の良さを活かして思い切り叩きたい方へ。
						83g 2.5°	S (281cpm)
							X (292cpm)
						869ツアースペック
						(先中調子)
						83g 2.5°	S (---cpm)
							X (---cpm)
９０ｇ’ｓ				952
				(中調子)
				重さとスピードを活かせる超重量スピーダー。飛距離自慢のあなたへ。
				96g 2.5°	S (288cpm)
					X (299cpm)
				952ツアースペック
				(中調子)
				96g 2.5°	S (---cpm)
					X (---cpm)

実際には６６１ツアースペックなど、頭数字６でも７０ｇ超えるクラブもありますのでご注意ください。
■EXTRA HIGH SPEED
切り返しでしなった分が超高速で戻るシャフト。しなり戻りがシャープで弾きも強く飛ばせるシャフト。
■HIGH SPEED
切り返しでしなった分が高速で戻るシャフト。飛び・方向が安定して打てるシャフト。
１．しなり幅が少ないのでしっかり叩けます。
２．シャフト全体のしなりを感じやすく、タイミングがとりやすい。
■ACCELERATE SPEED
切り返しで大きくしなるが、そこから徐々に加速するシャフト。シャフトが大きくしなり、タメをつくってくれるので、自分でタメをつくれない人や手打ちスライスを解消したい人向け。

スピーダーは、シャフトがしなるスピードよりも、しなりから戻るスピードが速いです。「スピード違反」だからスピーダーという名前なのですが、このしなり戻りのタイミングがうまく合うと、ヘッドスピードが２〜３m/s上がるような効果を生みます。 しなり戻りのスピード感を速め遅めにチューニングして、スピーダーシリーズになっているのですが、５５３や６６１というのは、しなったスピードの2倍の 超高速で戻ってくるので打感は特に強く、購入、リシャフトにあたってはやはり、必ず試打したほうがいいでしょう。

タイミングをとろうといわゆる合わせ打ちをボールのアタマを叩き、逆にマン振りすると、地面を叩くことになります。タメを大きくつくる打ち方をするとその間にしなりが戻ってしまうので、タイミングが合いません。タメを作るようなスイングでスピーダーを使いたい場合は６９３HKや５８４HKを試してみてください。

HIGH SPEEDタイプの、１．しなり幅が少ない２．シャフト全体のしなりを感じやすい、については、一般的に同じ硬さや振動数であってもアメリカ人向けはしなり幅が小さいものが好まれ、日本人向けは大きくしなり幅があるものが好まれるようです。
（同様に、グラファイトデザインのアメリカ向け商品であるＹＳシリーズや、マミヤＯＰのアメリカ法人ＵＳＴが販売するプロフォースＶ２シリーズの場合もＡＸＩＶに比べてしなり幅は少なく作られており、しなり幅が小さいと、結果として硬く感じます。）

正六角形に竹カゴ編みされた三軸構造は、その高い強度からスペースシャトルの船体構造にも採用されているのですが、ゴルフシャフトにこの構造を持ち込んだ事により、同じ硬さ重さのシャフトをマシンテストにかけた場合のデータの上では、フジクラスピーダーが他のメーカーのブランドよりも一番強い球が出て飛ぶといわれています。

だから、あなたにとって、スピーダーが一番飛ぶ。場合もありますが、球筋が暴れて全く合わない。場合もあります。これは、スピーダーがあなたに合うかどうかは、試打してみなければ 、全くわかりません。
　ある人（筆者？）の場合は、AXIV６５６８Mが正確性と飛びについて安定しているのですが、 それは、きちんと重さと硬さを合わせたＡＸＩＶの場合は曲がりにくい分だけマン振りできるので、結果として一番飛んでいるわけですが、 もっと飛ばしたくて（この部分にゴルファーの欲望に上限はない。）スピーダー６６１を使うと引っ掛けてどうしようもなく、スピーダー６７５では 逆にスライスが止まらず、スピーダー６９３HKが意外と マッチして飛ぶけどトップしやすくなったりするわけです。そういう意味では、フジクラの製品はやっぱり気になるものなのです。

参考までに、ROMBAX(ランバックス)シリーズはどうかというと、三軸に平織り(二軸)を加えて計五軸のシャフトですが、もともとアイアン用に開発されたシャフトで「ホールインワンが出る恐れがありますのでご注意ください」のキャッチコピーでスチールシャフトの正確性をカーボンシャフトで再現しているのが売りなので、状況に応じて、ドライバーでも高い球や低い球、あるいはドローやフェードを打ち分けたいと考える人は候補にいれるべきだと思います。フジクラの人と話をしてみても、魅力あるシャフトです。
　ランバックスシリーズも、最近ではシリーズのバリエーションが増えてきて個性が増えております。つまり、シャフトのチューニングが異なるのでデータだけでの判断がますます難しくなってきており、試打してみなければ 、合うかどうかは全くわかりません。

フジクラの他に人気の高いブランドとして、

グラファイトデザインTour-ADや、三菱レイヨン デイアマナの場合

メーカー純正品として、あらかじめ装着されているケースも多いので、そちらを買ったほうが、リシャフトより経済的とも言えます。 ただ、新製品の場合はクラブメーカーの商品ラインアップに載っていないので、リシャフトで対応することになりますが、人気になりそうな、発売前の新製品シャフトを確実に入手したいならばお近くのショップで新製品先行予約されることをお勧めします。

　越谷ゴルフでも、リシャフトの相談を受けるよりも、今度新しくTour-ADやデイアマナが装着されたクラブを購入しようと思うのだけど何が自分に合っているか、というクラブ選びの相談としての色が濃いのですが、基本的な考え方はリシャフトと同じ部分が活用できます。

　買い換えるにせよ、リシャフトするにせよ、クラブ選びに失敗しないためには、
自分に合っている、基準となる「重さ」「硬さ」を知ることです。データの詳細については、このページの最後を確認してください。

グラファイトデザインのブルーＧやレッドGの感触もそうですが、あれがフジクラよりも好き。。。なんて事 はゴルフする人の数だけあります。 なにがいいって、グラファイトデザインのシャフト全般にいえるのですが、トップから切り返してダウンスイングにはいっていく過程で、スピーダーならしなりがほどけるのが速くて一気にくるのですが、グラファイトデザインの場合はシャフトの手元側から先ににかけて順番に波が伝わるように、しなりがいい感じでほどけてくるので結果としてインパクトの後でのフォローでのシャフトの走りが特に速く感じられるのです。その中で、手元調子や中調子や先調子にチューニングされて、Tour-ADシリーズになっています。

　Tourという名前がついているだけあって、またAD(Accuracy and Diｓtance：正確さと飛距離の両立)を謳うだけあって、プロや上級者が試合で使われるのに対応していますから、軽いシャフトでもトルクは細め(Wシリーズは別)なので、初心者には飛ぶからといっても単純にお勧めしにくいシャフトです。

　つまり、タイミングがその人に合って、きちんと芯にあてる技術がある人はものすごく飛びますが、当てる技術がない人にはただ単に高い買い物に過ぎません。ブルーGやレッドGのほうが合っているかもしれません。正直いうと、練習場でスイングみてて、実は、下手な人(失礼)にはお勧めしていません。相談には乗りますよ。でも、上級者に使ってもらいたいシャフトで、もっと技量に合った、ゴルフが楽しくなるシャフトがたくさんあると思います。Tour-ADシリーズも多くの人が良いという反面、失敗している人も多くいます。まあそれだけたくさんの人が使っているということですね。

三菱レイヨン　デイアマナS(通称：青マナ)７３Ｘは、筆者の追い風参考記録ながら３６０ヤード以上飛んでいるのでお気に入りですが、ひっぱ叩いてもスイングでいっても癖がなく、またしなりの底付き感がないので、ゴルフシャフトとしてのポテンシャルはやはり素晴らしいものがあります。サスペンションやショックがいい高級スポーツセダンに乗っている感じです。 しかしこの感触を、粘りきれない、と評価する人もいます。

　それにしても、エストリックス(三菱レイヨンの販売会社)の関係者が言うには、「S７３は、S８３の硬さをそのままに、１０ｇ軽量化してるだけなので、同じ振動数でも硬く感じますから８３の重さを活かしてもらったほうがよいかもしれません。S６３やMシリーズはそのあたりの問題は解決されています。」・・・それを何故発売開始時にいってくれなかったんだ。。。知っていれば８３にしたのに。。。ならば６３で解決されているというのはどこをどう直して改善したんだ？というツッコミをいれていけるのですが、所詮、他人の印象であったり製造上の企業秘密部分に限りなく近づいていくので、結局自分で打ってみて試してみるしかないですね。

もう少し付け加えておくならば、デイアマナMシリーズ、グラファイトデザインMシリーズ、フジクラＺｃｏｍ Sixなどは、少し特殊なチューニングをされたシャフトなので、単純に中調子と書かれていても注意してください。というのは、通常の中調子は、シャフトの中央部分にしなりを感じるのですが、これらのシャフトは、中央部分がしなるように設計されているのではなくて、むしろ中央部分を固めて、先端と手元を柔らかくしてあるダブルキックので、やはり試打してみないことにはその感触はわかりません。

　これらのシャフトの特徴は、ハードヒッターにとって先調子は比較的、球が暴れやすいのですが、手元調子をベースにしたことによってその問題をクリアーするとともに、先端のしなやかさをうまく調整されていることにより、ボールの捕まりを改善し、またそれでいて先調子にありがちな必要以上のスピンを抑えているので、結果として高いドローボールが打ちやすくなっています。興味があれば一度試してみてください。

　ドライバーにデイアマナＭ７３Xが面白かったので、スプーンにも挿してみたらこれがなんと大正解。先端のしなやかさがボールを拾いやすくしているので、引っ叩けるスプーンが出来上がりました。打ってみなければわかりません。試してみなければわかりません。シャフトだけは・・・。

各メーカーのシャフトデータを知りたい方は、このページの最後をご覧下さい。

　
-----------------------------------------------------------------------------
一番上へ 初めてシャフト交換(リシャフト)をお考えの方へ シャフト交換(リシャフト)中級者編 シャフト交換(リシャフト)マニア編 リシャフト(シャフト交換)の失敗例　その１ リシャフト(シャフト交換)の失敗例　その２ シャフト交換(リシャフト)上級編 〜総合的なクラブフィッティング診断 主要シャフト・データ集
-----------------------------------------------------------------------------

リシャフト(シャフト交換)の失敗例　その１

リシャフトに求めるもの 、つまりリシャフトの目的をハッキリさせましょう。いつもラウンドするメンバーが決まっている人なら、スコアはいつも決まっているので、とにかく仲間より飛ぶこと、が第一目的であったり、競技に出るひとなら、安定性であったり、もっと楽なものを、などいろいろあると思います。

シャフトの個性にも、打感(カッチリした感じ、粘るとか、弾くとか、ズッシリとか、いろいろ表現されています。)だとか、組み込みの際の仕上げバランスや、シャフトの長さによっても全然性格が変わってきますし、さらに、ヘッドとの組合せ、使うボールがスピン系だとかデイスタンス系だとか、クラブ一本単体でも、無数の組合せがあります。

そんな事も考慮しながら、リシャフトによって、どんな球筋、弾道を望むかの好みによって、あるいはあまりお勧めはしませんが、有名プロが使っているというステイタス性など、リシャフトの目的がはっきりしているほど失敗は少なくなるでしょう。

リシャフトや買換えの目的が、「お金を使うため」という人以外は、ショップにいわれるがまま、すすめられるままに安易に決めないでくください。

シャフトに、飛距離も方向性も両方求めたいのが心情ですが、また、シャフトの広告もそれをうたっているのですが、本当ならば、体力か技術のどちらかをゴルファー側でレベルアップさせ、ゴルファー側で飛距離か方向性を高め、シャフトには自分に足りない方を補うようにセッテイングしたいものです。カネだけで、スコアや飛距離は買えるものではありませんよ。

・・・大切なことを、忘れていました。

このページに越谷ゴルフリンクスでのシャフト交換の値段をはっきり出してませんでしたね。。。 出してもいいのですが、低めに設定しているので、他のショップなどに迷惑をかけられないこと、 また、値段だけでシャフトを選ぶなら、どうぞ他のネットショップを探してください。

あくまで、実際にその人のゴルフに対する考え方、スイングのタイプなどを参考にさせていただき、 試打を重視するという越谷ゴルフの基本スタンス上、どうしても来店していただく必要が ありますから、あえて、ネット上に値段は出しませんので店頭で確認してください。ご了承ください。 　値段だけが基準の人はそもそもシャフト選びの基準が越谷ゴルフと合いません。

そのシャフトに惚れてくれた人にはできるだけ低価格でお渡ししたいですし、
サービスも充実させていただきたい、というのが私たちの心情です。

残念ながら、住所が遠くて越谷ゴルフリンクスに来れない人も多いでしょう。でも、その人たちのリシャフトの失敗の確率が少しでも少なくなるようにという思いもこめて、同業者もこのホームページを見るリスクを承知でシャフト交換の考え方のノウハウの一部を、このホームページ上に公開しています。 一応、リスクといいましたが、実は、別に見られてもいい理由、というかむしろ同業者に知ってもらいたい部分、つまり、 親切で善意の同業者ならあたりまえに行っているリシャフトをする上での重要な部分があります。

越谷ゴルフはシャフトを販売することを第一の目的としておりません。シャフトというただの棒切れの販売を通じて、最大で良質の飛びを実感してもらい、もっと今以上に、ゴルフやゴルフの練習を楽しんでいただくのが目的です。気にいった一本が見つかればできるだけ安く提供できるよう努力いたします。

・・・データや資料をできるだけそろえて、試打もして、話し合いを重ねて、それでも合わないことがある！！これはもう一種の賭け。(だからやめられない？) そこが、シャフトの難しさであり、楽しさでもあります。

　(競馬新聞であらゆるデータ入手し、一晩中じっくり考えて、直前にパドックで馬体を確認して、
　それでも競馬というものは絶対勝てるものではない・・・ただ、勝つ確率を上げることはできる。
　釣り新聞で鯛をシロウトが一人５枚釣ったと書いてたけど、次の日その船の船長に確認したら
　実はセミプロ１０人で船中５枚だった・・・競馬や釣り新聞に例えて申し訳ないですが、
　ゴルフ雑誌のクラブやシャフト評記事やメーカーの販促用カタログなどは、
　その雑誌やクラブを売るのが目的で、必ずしも購入者に最大で良質の飛びをもたらすのを
　第一の目的とはしていないことが多々あったりするので(笑)、そういう部分もわかったうえで、
　雑誌やカタログを楽しみ、リシャフトを楽しんでもらえればと思います。
　もし、メーカーが新製品を出すたびにカタログにうたうように飛距離が伸びるなら、
　アマチュア男子の平均飛距離はすでに軽く３００ヤード超えています。
　新製品が出たときは、選択肢が増えたぐらいの考えにとどめておくのもよいかと思います。)


最大の飛距離を得るために一番大切な事は、新製品であるという事でなく、
そのクラブがあなたにあったものであるかどうか、ということ。

じゃあ、一番飛ぶドライバーに替えたらそれで全てうまくいくのか！
スイングの調子崩して、スコアは悪くなったじゃないか！！

リシャフトした誰もが経験するこの部分、 　
-----------------------------------------------------------------------------
一番上へ 初めてシャフト交換(リシャフト)をお考えの方へ シャフト交換(リシャフト)中級者編 シャフト交換(リシャフト)マニア編 リシャフト(シャフト交換)の失敗例　その１ リシャフト(シャフト交換)の失敗例　その２ シャフト交換(リシャフト)上級編 〜総合的なクラブフィッティング診断 主要シャフト・データ集
-----------------------------------------------------------------------------

リシャフト(シャフト交換)の失敗例　その２

単純にリシャフトだけすると、上記のような事はよくあることです。

ドライバーが飛ぶようになったらスプーンが当たらなくなったなど、リシャフトは全体のクラブセッテイングを考慮にいれて行う必要があります。

最近は、ユーテイリテイやショートウッドなどクラブ選択の範囲が広がった分、セッテイングを考慮しないと、クラブによって打ち方を変える必要がでてきたり、結果としてスイングを崩すケースがあります。そうならないためには･･･
　
-----------------------------------------------------------------------------
一番上へ 初めてシャフト交換(リシャフト)をお考えの方へ シャフト交換(リシャフト)中級者編 シャフト交換(リシャフト)マニア編 リシャフト(シャフト交換)の失敗例　その１ リシャフト(シャフト交換)の失敗例　その２ シャフト交換(リシャフト)上級編 〜総合的なクラブフィッティング診断 主要シャフト・データ集
-----------------------------------------------------------------------------

シャフト交換(リシャフト)上級編
〜総合的なクラブフィッティング診断

クラブ診断では、あなたのクラブの長さと振動数を一本ずつ測定し、

一貫性がとれているかを確認します。
一貫性が取れていない場合には、クラブによってスイングを変える必要がでたり、
不得意なクラブを生じたりします。詳しくは、店頭で実際に確認してください。
　
クラブ診断でわかる事は、
５００００人のゴルファーのデータから、貴方に最適なクラブの
総重量、ロフト、バランス、振動数(シャフトの硬さの目安)のほか、
振動数理論より、スライスや引っ掛けやダフリトップの出やすい原因、
番手ごとに打ち方を変えなくてもよくなるセッテイングなどです。

T.K氏のセッティングを測定したケース

解説
●ウッドは、最適振動数ラインよりも1W が上に来ているのでシャフトが硬く感じ、引っ掛けや、力むとスライスしやすくなります。
また、1Wの後すぐに３Wや５Wを打つと、１Wと比べてシャフトのしなり戻りが遅く、柔らかく感じるのでボールが捕まりすぎてダフリや、それを嫌うとフックします。
●要するにウッド系は右や左には飛ぶけれど、真ん中に飛んでくれない。
●アイアンは、全体としては上手く打てていても、４Ｉと８Ｉ はどうしても右プッシュしたり フックしたりするので、打ち方が悪いのではないかと悩み、スイングを崩すきっかけ になりやすいです。
●AWとSWは、しっかり振った時にシャンクや右プッシュが出やすく、方向性が悪くなりやすいです。　
● 実際の診断では、振動数だけでなく、クラブの総重量、バランス(C8とかD2 といった数値)などもおかしな部分がないかも診たのですが、T.K氏の場合 は、1Wよりも３Wの方が総重量が軽いということも手打ちになりやすくミスが出やすい原因になっている。

ご注意！！
合わないゴルフクラブでは、練習すれば練習するほど下手になる恐れがあります。

＞＞＞クラブフィッティング診断について興味のある方はコチラをご覧ください。

越谷ゴルフリンクス店頭でのクラブ診断

・診断の日になかなか時間が合わない。
・診断を受けると買わなきゃいけないとプレッシャーを感じる。
など今までクラブ診断をやりたくても参加できなかった人も
診断ご希望の方は、遠慮なくフロントへ申し付けください。
問診表に記入いただいて、一晩クラブセットをお預かりして診断します。

なお、うちは練習場なので、クラブ買ってくれとは言いませんが、練習してくれ、とはいうかもしれません(笑)
これから練習して上手くなるぞ！という方なら越谷ゴルフリンクスは応援します。
相談はお気軽に。ご利用は計画的に。

以下は、クラブ診断について告知した時のメルマガです。
越谷ゴルフでどんなことをしているかよくわかると思いますので参考にしてください。

件名：　メルマガ(2005.4.23配信)
内容：　クラブ選びで失敗しない方法
--------------------------------------------
　
越谷ゴルフです。今回はＰＣメールの方だけに送信しています。
　
店頭、あるいは以前のメルマガでもご案内していますが、４/２５（月)マミヤＯＰアクシブ試打会と、クラブ診断会(要予約)を予定しています。今回は、試打会＆診断会についてもう少しお知らせしておこうと思います。
　
まずは、店頭のポスターでお知らせしている内容ですが、
----------------------------------------------
　
クラブ選びで失敗しない方法
〜せっかくの高い買い物を無駄にしないために・・・
　
(自覚症状ある相談事例)
・飛ぶ！とウワサの新製品買ってみたけど、　思うように飛ばなくてガッカリ。
・流行の飛ぶドライバーに換えたら　３Wやアイアンが当たらなくなった。
・クラブによって打ち方を変える必要があるので　ミスしやすい。
・苦手なクラブがある。そういえば、一年ぐらい　コースで使っていないクラブがバッグにある。
　
(自覚症状なく、重症の相談事例)
・練習はよくするのだが、スコアが何年も良くならない。
・ゴルフクラブ収集癖・買換え癖があり、　ゴルフショップのお得意様である。
・自分のゴルフの潜在能力は周りが思っているより　はるかに高いと信じている。　ただ道具が合っていないので実力が発揮できない　だけだと思う。
　 〜心当たりのお客さま、クラブ診断はいかがでしょうか。あなたのクラブのセッテイングを専門家が診断します。
　
-----------------------------------------------
　
なぜ、上記のような失敗が起こるのでしょうか。何万円もするゴルフクラブですから、慎重に検討しているはずです。ココでは洋服を買うのと比較してみます。
●通常、洋服はサイズ確認のため必ず試着します。
　・・・メーカーのサイズ表示はあくまで目安　ということは常識です。
　
だから必ず試着するし　スソ合わせや微調整は必ずしているはずです。どんなに高級な洋服でもサイズが合わなくては似合わない事が試着ですぐわかります。
なのに、ゴルフクラブ買う時は試打を怠る事があります。
　
洋服と同様、ゴルフクラブも見ただけではわかりません。試打は特に重要です。
　
例えば、Ｄ社のドライバーＸ、Ｍ社のドライバーＮなど、少し体力の落ちかけた中高年の購入をターゲットにしているので、他製品比、ヤワらかいＲシャフトのクラブにＳ表示して購入者の自尊心を傷つけないように配慮されています。注意してください。
　
●洋服を買う時は、今持っている服とのコーデイネイトやどこで着るかシチュエーションを無意識にイメージ　しています。
　
なのに、ゴルフクラブの場合は今使っている他のクラブとのマッチング、自分のゴルフスタイル、スイングテンポ、技量とのマッチング、全体でのセッテインを忘れていることがあります。
　
あるいは現在使用しているクラブの性能や自分の技量をよく知らない、さらに重症なのは、知っているつもりが実は間違って認識している、というケースがあります。
　
・・・単品で良いといわれるクラブを寄せ集めても自分に使いやすい、あるいは使えるセットとは限りませんのでこれも注意してください。 　
　
●洋服もゴルフクラブも同じですが、店員の　「お似合いですよ。いいですよ。」と言われるがまま 買ってしまうことはないですか。情報不足ではないですか。
　
わからない時は、　店員のほうが知っているので聞けばいいのですが面倒だからと説明を聞く事からの逃避することがあります。
　
「お任せしますよ」は、カッコいいようで、　「こんなはずではなかった」の大きな原因になりかねません。
　
同じショップでも、店員によって、勧めてくるモノが違います。何を買うかより、誰から買うか、をもっと重視して、話の内容と信頼できる店員かどうかを見極めてください。
　
実際に、近郊のあるショップでは、お客が手に取ったクラブ全てで「貴方にはピッタリです。」と言った店員がいました。傍で聞いていて正直驚きました。
　 他にも要因や、知っておくべき判断基準はありますけど実際の試打会＆診断会で、
あるいは次の機会に・・・。
------------------------------------------------
　
「ホームセンターにドリルを買い求めに行く人は、
　ドリルが欲しいのでなく、本当に求めているのはドリルで開けた"穴"である。」
　
という言葉がありますが、
　
ゴルファーとして自分がゴルフクラブに何を求めているのか 、消費者の立場でもう一度考えて欲しい事、あるいは越谷ゴルフを含めて商品やサービスを提供する側の人々が考えるべき事、
　
逆を言えば、消費者の立場から養っておいて欲しい、商品や販売店そして販売員を見る目。
いろんな事が今度の試打会＆クラブ診断会で見えてくると思います。
　
-------------------------------------------------
初めての長文メルマガでしたが、いかがでしたでしょうか。
最後まで読んでいただいた方、ありがとうございます。
今後、時々テーマを絞って、配信していく予定です。
●●●●●●●●●●●●●●
越谷ゴルフリンクス
越谷市大間野町１−１５５
http://www.koshigayagolf.com
　


　 ･･･シャフトやクラブ工房の話になると、話が尽きません。

ここまでお読みいただいて、ありがとうございました。
リシャフトを知ると、ゴルフが本当に楽しくなります。

越谷ゴルフリンクスは、皆様のシャフト交換（リシャフト）が上手くいって、
ゴルフを更に、更に、楽しんでいただけることを心の底から願っております。



　
-----------------------------------------------------------------------------
一番上へ 初めてシャフト交換(リシャフト)をお考えの方へ シャフト交換(リシャフト)中級者編 シャフト交換(リシャフト)マニア編 リシャフト(シャフト交換)の失敗例　その１ リシャフト(シャフト交換)の失敗例　その２ シャフト交換(リシャフト)上級編 〜総合的なクラブフィッティング診断 主要シャフト・データ集

-----------------------------------------------------------------------------

主要シャフト・データ集

以下は、越谷ゴルフリンクスで取り扱っている主要シャフトデータです。どうぞ参考にしてください。
※重量表示と、トルク表示は、同一銘柄に複数のフレックスがある場合は、Sシャフトでのメーカー公表値を代表して記載しております。また、価格については交換料別の一般的な参考上代を記載しております。)
※FREX：硬さ　　Ｗ：重さ　　Ｔ：トルク　です。

三菱レイヨン(エストリックス)

商品名	FREX		W	T	調子	価格	特徴
Diamana（デイアマナ）Sシリーズ
ディアマナ８３S	X S		77.5g	3.2	中元	36,750円	多くのツアープロから支持される癖のないオーソドックスなしなり特性。スイング、ヘッドを選ばないが大型ヘッドとの相性がよい。プロや上級者の嫌がる左方向へは行きづらい特性のため強いインパクト可能。インパクトでの球持ちが長いためラインを出しやすく、インパクトからフォローにかけての強い弾きが強い弾道を実現。
ディアマナ７３S	X S		69.0g	3.2	中元	36,750円
ディアマナ６３S	X S R(Rは中)		62.5g	3.8	中元	36,750円
Diamana（デイアマナ）Mシリーズ
ディアマナ８３M	X S		82.5g	2.8	中	36,750円	Mシリーズは、Sシリーズよりも飛距離重視。先端が少し柔らかめ、中間部を硬めで捕まりがよい。 先端のしなやかさで高い打ち出し角でありながら低スピンを実現。インパクトではボールを包み込み、捕まりのよい高弾道。大型ヘッド特有の右へのすっぽ抜けや球のすべりを防ぐ。
ディアマナ７３M	X S		72.5g	2.9	中	36,750円
ディアマナ６３M	X S		62.0g	3.2	中	36,750円
Diamana（デイアマナ）Dシリーズ
SHOCKWAVE(ショックウエーブ）シリーズ
バサラアモルファスベロシテイ	S R		55g	5	中	31,500円	チップ部がアモルファスで初速アップ 。バット部のスーパーエラステイックチタンがカウンターバランス効果
ショックウエーブバサラアモルファス	X S SR R A		51g	5.9	先	31,500円	フレックス毎に性能をリ･アナライズされた。切り返しからインパクトへの加速感を簡単に実現できる。
同上　バサラアモルファス350Tip	S R		45.5g	5.9	先	31,500円	シャフト全体に均一なしなり 。３５０Tip設計が、高反発大型ヘッドによく合う。
ショックウエーブ　460HT	Ｌ相当		46g	5.1	先	15,750円	シニア・レデイス向けショックウエーブ 。小さな力を最大限にヘッドに伝える。
ショックウエーブ　500HT	A相当		50g	4.8	先	15,750円	先端剛性と手元剛性を見直しており、強いシャフト先端の走り感を実現
ショックウエーブ　505HT	R相当		55g	4.7	先	15,750円	先端剛性と手元剛性を見直しており、ヘッドの加速性能とともにコントロール性能も追求
ショックウエーブ　508MT	ＳＲ相当		58g	4.5	先中	15,750円	コントロール性能を重視し、手元の剛性も上げながら先端の弾き感も追求
ショックウエーブ　600MT	S相当		60g	4.2	中	15,750円	シャフト全体の均一なシナリ感が安定した弾道とコントロール性能も追求
ショックウエーブ　603ＬT	SX相当		63g	3.9	中元	15,750円	インパクト時にシャフトが素早く戻る先端剛性を追求し、ヘッドの安定を実現
ショックウエーブ　605ＬT	X相当		65g	3.8	元	15,750円	シャフトの先端剛性設計がヘッドの直進性を高め、安定したスピン量=安定した弾道を実現

主要シャフト・データ集トップへ 　

Mamiya-OP（マミヤOP）

商品名	FREX		W	T	調子	価格	特徴
AXIV（アクシブ）シリーズ
	→→→上記中級編で詳しく解説しています。
						29,400円	四軸構造で正確性と飛びを高い次元での両立。
AXIV-V（アクシブ-V）シリーズ
	(cpm)	(ｋｇ)
5054	235	5.4	48g	5.1	中元	34,650円	中間部から先端の剛性を高めることで、思い切って強く叩いても左に行き難く、強い弾道を生み出す。切り返しの反応もスムーズで、パワーヒッターでもタメがつくりやすく、ボールが吸い付くようなインパクトのフィーリングは、ツアープロも絶賛。SLEルール適合ドライバーヘッドとの相性も抜群。 　上級者でなくても、テニス経験者など手首を使いすぎて引っ掛けやフックが直らない人も一度試す価値あり。
5058	245	5.8	50g	5.1	中元	34,650円
5062	255	6.2	52g	5	中元	34,650円
5066	265	6.6	54g	5	中元	34,650円
6062	255	6.2	58g	4.4	中元	34,650円
6066	265	6.6	60g	4.3	中元	34,650円
6070	275	7	62g	4.3	中元	34,650円
6074	285	7.4	64g	4.2	中元	34,650円
7068	265	6.8	68g	3.6	中元	34,650円
7072	275	7.2	70g	3.6	中元	34,650円
7076	285	7.6	72g	3.5	中元	34,650円
7080	295	8	74g	3.5	中元	34,650円
8072	265	7.2	78g	2.9	中元	34,650円
8076	275	7.6	80g	2.9	中元	34,650円
8080	285	8	82g	2.8	中元	34,650円
8084	295	8.4	84g	2.8	中元	34,650円
PROFORCE（プロフォース)シリーズ

主要シャフト・データ集トップへ 　

ＦＵＪＩＫＵＲＡ（フジクラ）

商品名	FREX		W	T	調子	価格	特徴
TOUR SPEC(ツアースペック)シリーズ 　→→→スピーダーの詳細はマニア編も参照してください
ROMBAX 7V05ツアースペック	X S R		70g	3.6	先中	38,850円
スピーダー５５３ツアースペック	X S R		60g	3.4	先中	35,700円
スピーダー５６９TR	X S R		59g	4.4	先中	32,550円	スピーダー５６９の１フレックス硬め
スピーダー６６０TR	X S		72g	3.4	先中	32,550円	スピーダー６６１の１フレックス硬め
スピーダー６５２ツアースペック	X S R		67g	3.8	先	31,500円
スピーダー６６１ツアースペック	XX X S R		70g	3.4	先中	32,550円
スピーダー６９３TR	X S R		73g	3.8	元	31,500円	スピーダー６９３の１フレックス硬め
スピーダー７５７ツアースペック	XX X S R		75g	2.5	中	38,850円
スピーダー７６１TBツアースペック	X S		78g	3.1	先中	47,250円
スピーダー７６４ツアースペック	X S R		74g	3.6	先	34,650円
スピーダー８６９ツアースペック	X S		83g	2.5	先中	44,100円
スピーダー９５２ツアースペック	X S		96g	2.5	中	44,100円
ZCOM SIX	X S R		54g	4.6	元	27,300円
ZCOM SKW	X S		75g	3.5	元	29,400円
ZCOM　HK-PRO８０	X S		83g	3.5	元	31,500円
ZCOM　HK-PRO９５	X S		92g	3	元	31,500円
SPEEDER（スピーダー）シリーズ
スピーダー４５５	Ｌ		44g	6.3	先中	29,400円	易しさを追求した軽量スピーダー。力がない人でも独特のしなり戻りと弾きが楽しめる
スピーダー４６８GDL	F0 F1 F2 F3		48g	6.5	中元	27,300円	しなやかさと走りの速さが特徴。ビッグキャリーを保障します。
スピーダー４７４	S SR R R2		46g	4	先中	33,600円	インパクトからフォロースルーへの抜群の最加速感。しっかり叩ける４０ｇ台
スピーダー５５３	X S SR R R2		58g	3.4	先中	33,600円	宇宙素材の高弾性三軸がシャフトへ切れのある強靭な筋力を付加。最速のスピード違反者。
スピーダー５６９	XX X S R R2		55g	4.4	先中	30,450円	５０ｇ台ながらしっかり叩ける、ツアープロも納得の飛距離と方向性。
スピーダー５７３	X S R R2		56g	4.1	先中	26,250円	ケブラー三軸がスピーダーに、タイミングがとりやすい粘り感とスムーズな走りを実現。
スピーダー５８４HK	X S R R2 R3		56g	4.7	元	29,400円	手元のしなりを、三軸の驚異的な復元力でヘッドを加速させながら戻す元調子スピーダー。
スピーダー６５２	X S R		65g	3.8	先	29,400円	シャープな走りと安定性がイメージどおりの弾道を実現します。
スピーダー６６１	XX X S R		68g	3.4	先中	30,450円	超高速スピードシャフト。宇宙素材の高弾性三軸が最速の走りと最高の飛びを。
スピーダー６７５	X S R		65g	4	中	31,500円	６６１のスピードを抑えてパワーを追加。７５７の強く安定した弾道を６０ｇ台へ。
スピーダー６９３HK	XX X S R		69g	3.8	元	29,400円	飛ばせる元調子スピーダー。トップで蓄積されたパワーがボールを貫いてヘッドを走らせます。
スピーダー７５７	XX X S R		75g	2.5	中	36,750円	発売以来、数多くのプロの信頼を得てきたシャフト。安定感のある強い弾道を。
スピーダー７６４	X S R		74g	3.6	先	32,550円	しなり感、つかまり、操作性に優れた７０ｇ台先調子スピーダー
スピーダー８６９	X S		83g	2.5	先中	42,000円	しなやかさと方向性の良さを活かして思い切り叩きたい方へ。
スピーダー９５２	X S		96g	2.5	中	42,000円	重さとスピードを活かせる超重量スピーダー。飛距離自慢のあなたへ。
ＵＳカラー（ＵＳＰＧＡツアー仕様）
スピーダー５５３　ＵＳカラー	Ｘ　Ｓ　ＳＲ　Ｒ		若干重め	3.4	先中	34,000円	ミラーブルー
スピーダー５６９　ＵＳカラー	ＸＸ　Ｘ　Ｓ　Ｒ　Ａ			4.4	先中	31,000円	ミラーブルー
スピーダー６６１　ＵＳカラー	ＸＸ　Ｘ　Ｓ　Ｒ			3.4	先中	31,000円	ミラーチャコール
スピーダー６５２ＥＸ　ＵＳカラー	Ｘ　Ｓ　Ｒ		69g	3.8	先	37,000円	先端剛性アップ　ミラーチャコール
スピーダー７５７　ＵＳカラー	ＸＸ　Ｘ　Ｓ　Ｒ		若干重め	2.5	中	42,000円	ミラーブラック
スピーダー８６９　ＵＳカラー	Ｘ　Ｓ			2.5	先中	42,000円	ミラーグリーン
スピーダー９５２　ＵＳカラー	Ｘ　Ｓ			2.5	中	42,000円	ミラーレッド
ROMBAX(ランバックス)シリーズ
ラランバックス７V05	X S R		70g	3.6	先中	36,750円	シャフト全長のしなり戻りのバランスの良さで、左右高さ等の充実のコントロール性能。インパクト時のエネルギーロスを防ぎ、強い弾道で距離を出せます。
ＺＣＯＭ（ゼットコム）シリーズ
ＬＷ３５	Ｌ		38g	7	先中	25,000円	レデイスZCOM 安定感と易しさのある軽量シャフト。ラクに上げて飛ばせます。
ＴＷ３４	F1 F2 F3		39g	6.5	先	28,000円	軽量クラブにして楽に打ってキャリーで飛距離を伸ばしたいという方には最適のシャフト。
ＴＷ４４	S SR R2 R3		48g	5.7	先	25,000円	シャフトがスムーズに安定して動く、ラクに球をあげてくれるシャフト。
ＴＷ５４	X S R R2 R3		58g	4.3	先	25,000円	手元に安定感があり、インパクトゾーンを正確に再現することが可能なシャフト。
ＴＷ６４	X S R		68g	3.4	先	28,000円	シャフト全長のしなりを感じやすく、インパクトでの球の捕まりを追求したシャフト。
ＴＷ７４	X S R		75g	2.9	先	28,000円	全体がしっかりしたクセのない先調子で、インパクトの強い人がタイミングを合わせやすいシャフト。
ＴＷ８４	XX X S		86g	2.1	先	30,000円	しなり幅が少なくしっかりとしたインパクトを作れるシャフト。
ＭＷ４４	S R R2 R3		49g	5.5	中	26,000円	全体的にシャフトがしなった後の加速感があり、インパクトの弾きを体感できるシャフト。
ＭＷ５４	X S R R2 R3		55g	4.5	中	25,000円	シャフトがトップからの切り返しで大きくしなり、ネバリを感じながら打てる素直なシャフト
ＭＷ６４	X S R		66g	3.2	中	28,000円	しなり戻りを操作し易く、強いインパクトを作れるシャフト。
ＭＷ７４	X S R		76g	2.6	中	30,000円	インパクトで弾くシャフトが好みという人に、打ちやすさと操作性のよさを追求したシャフト。
ＢＷ３４	F1 F2		38g	6.5	元	28,000円	トップからリリースまでゆったりと動かすことが可能で操作性が抜群に良いシャフト。
ＢＷ４４	S R R2 R3		46g	5.7	元	26,000円	心地よい軽量感でシャフトの動きを感じやすく、ストロークし易いシャフト。
ＢＷ５５	X S R R2 R3		56g	4.6	元	25,000円	手元のしなりを感じ、安定したスイングリズムを作り易いシャフト。ヘッドコントロールもし易いです。
ＢＷ６５	X S R		67g	3.3	元	28,000円	インパクトでの抜群の安定感で吹き上がりを抑えられる60g台元調子シャフト。
ＳＩＸ	X S R R2 R3		54g	4.6	元	24,000円	手元と先端がしなる２キックタイプで、どんなゴルファーにも満足の振り心地。しっかり打てる50g元調子シャフト。
ＳＫＷ	XX X S R		77g	3.5	元	26,000円	独特な２キックタイプで振り易さと充実感のある70g元調子シャフト｡
ＨＫ- ＰＲＯ８０	X S R		85g	3.5	元	28,000円	フッカーでもスライサーでも少し力のある方が狙い打ち出来るシャフトです。強い低弾道が持ち味。
ＨＫ- ＰＲＯ９５	XX X S		93g	3	元	28,000円	どうしても球が吹けるハードヒッターに最適。ゆったり振れて方向性良く飛ばせます。
ＶＩＳＴＡ（ビスタ）シリーズ

主要シャフト・データ集トップへ 　

グラファイトデザイン

商品名	FREX		W	T	調子	価格	特徴
Ｔｏｕｒ- ＡＤ（ツアーＡＤ）シリーズ
Ｉシリーズ
Ｉ-６５	X S SR		72g	2.2	中元	46,200円	超高弾性材料がダイレクトにボールに伝わるので想像を絶する飛距離。２．２の超低トルクによりターゲットをピンポイントに狙える。
Ｉ-６５ TYPE-２	X S SR		73g	2.4	先	46,200円	先中調子にすることでよりボールを捕まえやすく、また程良いしなり感を高め大型ヘッドとの相性も抜群で、飛距離機能もさらに向上。
Wシリーズ
Ｗ-７０	X S		72g	3.6	先	42,000円	スイング中、ヘッドの無駄な動きを抑え、よりシンプルかつ効率の良いシャープな振り抜きを実現。　幅広い層のプレイヤーが納得できる方向性と、新次元の飛びが可能。しっかりとした掴まりと弾き感を両立させた超高性能シャフト。
Ｗ-６０	X S		63g	4.8	先	42,000円
Ｗ-５０	S　R1 R2		56g	6.2	先	42,000円
Ｍシリーズ
Ｍ-８５	X S		84g	2.9	中	42,000円	トーナメントプロの要望を極限まで追及し、トーナメントで高評価を得ているモデル。中間部の剛性強化によりしっかり感があり、ダウンスイングからヘッドがスムーズに下りてくることで 力強いインパクトを迎えることが出来ます。そして先端部のしなやかさがボールの掴まりを良くし、スピード感のある振り抜きを実現しています。飛びと方向性の両立を目指した特性。
Ｍ-７５	X S		75g	3.5	中	42,000円
Ｍ-６５	X S SR		67g	3.4	中	42,000円
Ｍ-５５	S R1 R2		57g	4.3	中	42,000円
ＰＴシリーズ
ＰＴ８	X S		81g	3.2	中	42,000円	癖のないシナリ戻りで、タイミングの取りやすさと安定した軌道で球の捕まり易さを実現。先端部の剛性を高めることにより芯を外した時に起こるヘッドのブレを抑える事で、打ち出し角・バックスピン量が安定し直進性のある強い弾道が可能。
ＰＴ７	X S		72g	3.4	中	42,000円
ＰＴ６	X S SR		63g	3.5	中	42,000円
ＰＴ５	S R1 R2		54g	5.8	中	42,000円
クワトロテックシリーズ
ＲＥＤ-Ｇ（レッドG）
Ｊ０４-３５０	R S		47g	5.7	中	31,500円	大型ヘッドとのマッチングを考えたTip径8.9mmが、ねじれを抑制。インパクト時のフェースのブレを最小限にするため、抜群の方向性を生み出します。中・上級者対応のJ08?J09に加え、ヘッドスピード40m/s前後の方でも振り切れる、J04、J05もラインナップ。ブルーGよりもしなりを感じ、球の捕まりが悪い人や方向性が良くしたい人にも合う。
Ｊ０５-３５０	R S SR		59g	3.8	中	31,500円
Ｊ０６-３５０	SR SX X		70g	3	中	31,500円
Ｊ０７-３５０	S X		78g	2.7	中	31,500円
Ｊ０８-３５０	S X		89g	2.4	中	31,500円
Ｊ０９-３５０	S X		97g	2.4	中	31,500円
ＢＬＵＥ-Ｇ(ブルーG)
ＪＹＳ４．５	R1 R2 R3		47g	5.5	先中	36,750円	低トルク設計によってボールの初速をアップ。最適なスピン量と理想の弾道で、飛距離を向上させます。ダウンスイング時に大きなタメを生み、インパクトゾーンで一気に加速するシャープな振り抜きが魅力。シニアや女性の方のために、力強いしなりで飛ばせるJYS4.5も設定。手元部分が太い(つまり、硬く、先端が走るように設計されている。力がある人や切り返しの速い人、タメのつくれる人に合う。ダウンスイングで力を入れてもしなり過ぎたり振り遅れが少ないシャフト。
ＪＹＳ５．５	R S		55g	5.1	先中	36,750円
ＪＹＳ６．５	R S X		68g	2.8	先中	36,750円
ＪＹＳ７．５	S X		77g	2.8	先中	36,750円
ＢＬＡＣＫ-Ｇ（ブラックＧ）
Ｇ-００５	R S X		56g	4.3	先	26,250円	攻める気持ちを究めるハードピッターが心おきなく叩けるスペックと、シャープな振り抜きにこだわった1本。ＹＳをベースにBUTT側の剛性を高めることで、高反発ヘッドとのマッチングを考慮。つかまりをよくしたい人に。
Ｇ-００６	R S X		69g	3.9	先	26,250円
Ｇ-００７	S X		78g	3.6	先	26,250円
Ｇ-００８	S X		88g	3	先	26,250円
Ｇ-００９	S X		98g	2.9	先	26,250円
ＬＡＤＹ-Ｇ(レデイーG)
ＪＹＳ４．０	L1　L2		44g	6	先	26,250円→?	しなやか、かつシャープな弾きで、他の軽量シャフトを凌ぐ飛距離と方向性を獲得。高弾性炭素繊維＋超低樹脂量材料がもたらす、インパクト時のソフトなフィーリングも魅力です。Ｌ２は、ヘッドスピード35m/s 以下でもOK。女性やシニアゴルファーがより楽に楽しく球が掴まるよう開発。
ＹＳシリーズ
ＹＳ６	S X		64g	3.9	先	26,250円	USPGAの過酷なコースを攻略するために、飛距離を落とすことなく、かつ狙ったポイントへ届け、アドバンテージを奪取できるよう設計された高性能シャフト。現在多くのツアープロが使用。
ＹＳ-７	S X		77g	3.5	中	26,250円
ＹＳ-８	S X		83g	2.6	中	26,250円
ＰＭ７０２Ｊ
ＰＭ７０２Ｊ	S X		68g	3.7	元	36,750円	非常に粘り感のあるシャフトで、コントロール性が高い。弾道は中弾道で強く前に伸びていくボールになる。打感は非常にマイルドでフェースにボールが乗っていく感じが得られる。粘り感はあるが動きすぎるシャフトではない。ダウンスイングで極端にヘッドが速く動かないので、先調子系が苦手な方、速い球離れが好みでない方、高い弾道を抑え強い弾道にしたい方などには特にお勧め。またパラレル長を９０ｍｍに設定しているのでスルーボアヘッドにも対応。フィルミケルソン使用モデル。ＹＳ-７をベースに手元調子に改良。

主要シャフト・データ集トップへ 　

ＮＧＳ

商品名	FREX		W	T	調子	価格	特徴

ごめんなさいがんばって早くUPします。

日本シャフト

商品名	FREX		W	T	調子	価格	特徴

ごめんなさいがんばって早くUPします。

プレシジョン

商品名	FREX		W	T	調子	価格	特徴

ごめんなさいがんばって早くUPします。

ブルーパワー

商品名	FREX		W	T	調子	価格	特徴

ごめんなさいがんばって早くUPします。

ケンズ

商品名	FREX		W	T	調子	価格	特徴

ごめんなさいがんばって早くUPします。

トウルーテンパー

商品名	FREX		W	T	調子	価格	特徴

ごめんなさいがんばって早くUPします。

主要シャフト・データ集トップへ
-----------------------------------------------------------------------------
一番上へ 初めてシャフト交換(リシャフト)をお考えの方へ シャフト交換(リシャフト)中級者編 シャフト交換(リシャフト)マニア編 リシャフト(シャフト交換)の失敗例　その１ リシャフト(シャフト交換)の失敗例　その２ シャフト交換(リシャフト)上級編 〜総合的なクラブフィッティング診断 主要シャフト・データ集

-----------------------------------------------------------------------------

（参考）